Girne Açıklarında Gemi Faciasında Dikkat Çeken İddialar: İkinci Kaptanın İfadesi Ortaya Çıktı

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin Girne açıklarında meydana gelen ve çok sayıda kişinin hayatını kaybettiği gemi faciasının ardından soruşturmada dikkat çeken ayrıntılar ortaya çıktı. Girne ile Mersin'in Taşucu ilçesi arasında sefer yapan "Filo Jet" isimli geminin batışıyla ilgili yürütülen soruşturmada, kaptan ve mürettebatın ifadeleri olayın öncesine ilişkin yeni iddiaları gündeme taşıdı.

Dokuz Şüpheli Mahkemeye Çıkarıldı

Soruşturma kapsamında aralarında gemi mürettebatı ve şirket çalışanlarının da bulunduğu 9 şüpheli, geniş güvenlik önlemleri altında Girne Kaza Mahkemesi'ne sevk edildi.

Mahkemede kaptan M.Ö., ikinci kaptan M.N.S. ve mürettebat üyeleri ile bir şirket çalışanının ifadeleri değerlendirildi. Duruşmada geminin sefer öncesi durumu ve facianın meydana geldiği sırada yaşananlara ilişkin önemli iddialar gündeme geldi.

Kaptanın Ehliyetiyle İlgili Dikkat Çeken İddia

Mahkemeye yansıyan bilgilere göre kaptan M.Ö.'nün daha önce kullandığı kaptanlık belgesinin süresinin dolmasının ardından Honduras'tan yeni bir belge aldığı belirtildi.

Söz konusu belgenin 3 bin 500 dolar karşılığında temin edildiği ve KKTC makamları tarafından denk kabul edilerek geçerli sayıldığı ifade edildi.

İkinci Kaptan Sefer Öncesi Uyardı

Soruşturmanın en dikkat çeken ayrıntılarından biri ise ikinci kaptan M.N.S.'nin mahkemede verdiği ifade oldu.

İkinci kaptanın, sefer günü hava koşullarının uygun olmadığını belirterek kaptanı sefer yapılmaması konusunda uyardığı öne sürüldü. İddiaya göre M.N.S., kötü hava şartları nedeniyle birkaç kez seferin iptal edilmesini istedi ancak geminin limandan ayrılmasına karar verildi.

Geminin gövdesinden su aldığına ilişkin durumun da kaptanın bilgisi dahilinde olduğu ileri sürüldü. Buna rağmen kaptanın, söz konusu durumun sefere engel olmayacağını değerlendirerek yolculuğa devam ettiği iddia edildi.

Yardım Çağrısını İkinci Kaptan Yaptı

Facianın yaşandığı sırada yardım çağrısının ikinci kaptan tarafından yapıldığı bilgisi de soruşturma dosyasına yansıdı.

Mahkemede ayrıca kaptan M.Ö.'nün gemiyi terk ettiği sırada seyir defterini yanında götürmediği belirtildi. Bu ayrıntı da soruşturma kapsamında değerlendirilen konular arasında yer aldı.

Bilirkişi Raporunda Hız Detayı

Facianın nedenlerine ilişkin hazırlanan ilk bilirkişi değerlendirmelerinde ise geminin su almaya başlamasının ardından izlenen rotanın ve hızın önemli olduğu belirtildi.

Raporda, geminin su almaya başladığı anda hızını düşürmesi halinde batmadan limana geri dönme ihtimalinin yüksek olabileceği yönünde değerlendirme yapıldığı aktarıldı.

Faciaya ilişkin soruşturma sürerken, mahkeme sürecinde ortaya çıkacak yeni ifadeler ve bilirkişi raporlarının olayın tüm yönleriyle aydınlatılmasında belirleyici olması bekleniyor.