Orta Doğu'daki çatışmalar ve Hürmüz Boğazı çevresindeki lojistik sorunlar, Avrupa'daki havacılık endüstrisini etkileyen yeni bir kriz durumunu ortaya çıkardı. Jet yakıtı tedarikinde yaşanan zorluklar, hava yolu şirketlerini alternatif çözümler aramaya zorladı.
Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı, Jet A-1 tipi yakıtla ilgili olası arz problemlerine karşı sektör paydaşlarına uyarı niteliğinde bir bilgi bülteni yayımladı. Bu açıklamada, bazı durumlarda Kuzey Amerika'da yaygın olarak kullanılan Jet A yakıtına geçiş olasılığının değerlendirildiği ifade edildi.
EASA, Jet A ile Jet A-1 arasındaki en önemli farkın donma noktası olduğunu belirtti. Jet A yakıtının daha yüksek bir donma noktasına sahip olması nedeniyle özellikle uzun mesafeli ve yüksek irtifa uçuşlarında operasyonel risklerin dikkatle ele alınması gerektiği vurgulandı.
Avrupa Komisyonu, muhtemel yakıt krizinin uçuşlar üzerindeki etkisini azaltmak amacıyla yeni bir kılavuz yayımladı. Bu kılavuz çerçevesinde yolcular, uçuş iptali durumunda bilet iadesi, alternatif uçuş ve belirli koşullarda tazminat alma hakkına sahip olmaya devam edecekler.
Ayrıca, Komisyon, yakıt sıkıntısının "olağanüstü koşul" olarak değerlendirilmesi durumunda hava yolu şirketlerinin bazı tazminat yükümlülüklerinden muaf tutulabileceğini de açıkladı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, Avrupa'ya alternatif yakıt planlaması yapılması çağrısında bulundu. Bu kuruluş, Orta Doğu'daki gerilimin küresel jet yakıtı tedarik zincirini zorlayarak fiyatları artırdığını belirtti.
Artan maliyetler ve yakıt baskısı, bazı hava yolu şirketlerini uçuşlarını azaltmaya yönlendirdi. KLM, Avrupa içindeki bazı uçuşlarını iptal ederken, Lufthansa da kısa mesafeli binlerce uçuşu iptal etti. Ryanair ve EasyJet gibi firmalar ise yıl sonu beklentilerini aşağı çekti.
Uzmanlar, Avrupa'nın jet yakıtında dışa bağımlılığı ile jeopolitik risklerin birleşmesi durumunda havacılık sektörü üzerinde daha geniş çaplı bir baskı olasılığının devam edeceğini ifade ediyorlar.