Mewar Ticaret ve Sanayi Odası'nın temsilcisi RK Jain, Hindistan'da yaklaşık 450 tekstil üreticisi ve 20 iplik fabrikasının bulunduğunu ve bu işletmelerin sözleşme ihlali tehlikesiyle karşı karşıya olduklarını ifade etti. Limanlarda bekleyen hammaddeler nedeniyle siparişlerin zamanında ulaştırılamadığı bildirildi. Ayrıca, değişen nakliye politikaları sebebiyle sevkiyatların gerçekleştirilmesi de güçleşti. Eğer bu durum devam ederse, ciddi kayıplar yaşanması muhtemel.
Hindistan Tekstil Sanayi Federasyonu Başkanı Ashwin Chandran, mevcut durumun belirsiz olduğunu belirterek, lojistik maliyetlerindeki artışların işletme giderleri ve sözleşme yükümlülüklerinin yerine getirilmesini olumsuz yönde etkilediğini vurguladı. Finansal analist M. Kabir Hassan da bu görüşe katılarak, küçük maliyet dalgalanmalarının bile sözleşmeler üzerinde büyük etkiler yaratabileceğini dile getirdi. Sektör, pamuk, iplik, boyalar, kimyasallar ve diğer malzemeler gibi ithal hammaddelere bağımlı durumda. Hammadde tedarikindeki aksamalar, sigorta masraflarını ve işletme sermayesi ihtiyaçlarını doğrudan etkileyecek pek çok sonuç doğuracaktır. Uzayan teslimat süreleri ve artan girdi maliyetleri, üreticileri önemli risklerle karşı karşıya bırakmaktadır.
Asıl endişe kaynağı, hammadde tedarikindeki aksamaların yaşanma olasılığıdır. Hindistan'daki moda ve giyim sektörü, lojistik durumundaki belirsizlikten duydukları kaygıları dile getirdiler. Hürmüz Boğazı'nın yanı sıra, Süveyş Kanalı'na bağlanan Kızıldeniz nakliye rotasının giriş kapısı olan Bab-el-Mandeb Boğazı'nın da etkilenmesi, sevkiyatların Güney Afrika üzerinden yönlendirilmesine neden olacaktır. Bu durum, maliyetlerin önemli ölçüde artmasına ve nakliye sürelerinin 15-20 gün uzamasına yol açabilir.
Hava kargo yolları da zor bir süreçten geçiyor. Orta Doğu'daki çatışmalar, Emirates ve Qatar Airways gibi birçok havayolu şirketini uçuşları iptal etmeye veya güzergahlarını değiştirmeye zorladı. Bu durum, pek çok moda ürününün sözleşme gereğince Avrupa'ya ulaşamamasına ve mahsur kalmasına yol açtı. Ayrıca, hava kargo maliyetleri hızla yükselmeye devam ediyor.
Avusturya'daki Inditex ve diğer perakendecilere moda ürünleri tedarik eden Kira Leder'in yönetici ortağı Alexander Nathani, "Mumbai'den Avusturya'ya hava kargo maliyeti iki katına çıktı. Birçok siparişimiz askıda kaldı" şeklinde açıklamada bulundu. Primark, H&M ve Marks & Spencer gibi büyük moda perakendecileri ise, uçuşların iptal edilmesi ve yüksek hava kargo maliyetleri nedeniyle deniz yoluyla taşımayı tercih ediyor.
Bangladeş Örme Giyim Üreticileri ve İhracatçıları Birliği Başkanı Mohammad Hatem, Orta Doğu'daki çatışmaların hava taşımacılığını önemli ölçüde aksattığını belirtti. Hürmüz Boğazı'nın abluka altında kalmaya devam etmesi durumunda, deniz taşımacılığı maliyetlerinin de artacağına dikkat çekti. Hatem, başka bir büyük kriz yaşanma olasılığı konusunda ciddi endişeler taşıdıklarını ifade etti.